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近期，由浙江省交通集團投資建設(shè)的舟山跨海大橋和舟岱大橋分別亮相CCTV-9系列紀(jì)錄片《了不起的工程》和國家形象網(wǎng)宣片。
隨著視頻的走紅，眾多網(wǎng)友紛紛感嘆舟山跨海大橋和舟岱大橋這兩個超級工程的硬核實力。微博熱搜上也多了三個新詞條：一是“舟山跨海大橋好像橋梁博物館”，二是“西堠門大橋可以抵抗17級臺風(fēng)”，三是“舟岱大橋創(chuàng)下的世界之最”。
“舟山跨海大橋好像橋梁博物館”
作為全世界最大陸島聯(lián)絡(luò)工程的舟山跨海大橋，總投資約130億元，總長接近50公里，橫跨4座島嶼，翻過9個涵洞，穿越2個隧道，將舟山與寧波連通。跨海大橋由金塘、西堠門、岑港、響礁門、桃夭門等五座大橋組成，像一條銀色的項鏈，把島嶼串在一起，鑲嵌碧波洋上。簡支T型橋、大跨徑連續(xù)箱梁橋、雙塔雙索面半飄浮斜拉橋、懸索橋、雙塔斜拉橋和連續(xù)梁橋……5座大橋包含了多種橋梁形態(tài)，宛如一個“橋梁博物館”，橋橋相通，把島嶼和大陸連接成塊。
“西堠門大橋可以抵抗17級臺風(fēng)”
作為世界級鋼箱梁懸索橋的西堠門大橋采用了分體式的鋼箱梁，減少了橋阻風(fēng)的面積，風(fēng)可以從結(jié)構(gòu)風(fēng)洞穿過。精巧的構(gòu)思不僅展現(xiàn)著幾何力學(xué)的美妙，還可以抵抗17級的超級臺風(fēng)。在13年間跨海大橋管養(yǎng)工作中，舟山管理中心改進發(fā)明了一種適合西堠門大橋環(huán)境，可調(diào)節(jié)、可伸縮、降噪效果好的活動風(fēng)障，有效提升了風(fēng)障單元的使用性能，對西堠門大橋降低海域橋面風(fēng)速、保障橋面車輛安全起到了重要作用。
“舟岱大橋創(chuàng)下的世界之最”
2021年12月29日，舟岱大橋正式通車，全長約26公里。與以往很多跨海大橋不同，舟岱大橋采用“岸上組拼、海上吊裝”施工工藝，這是中國橋梁建設(shè)史上一場前所未有的技術(shù)變革，被業(yè)內(nèi)人士稱為“搭積木式建橋”。
而舟岱大橋也創(chuàng)下許多個“世界之最”：迄今為止采用大直徑超長鋼管樁基礎(chǔ)規(guī)模最大的跨海橋梁工程、其主通航孔橋主跨跨徑創(chuàng)外海橋梁世界之最、北通航孔橋是國內(nèi)外最大跨徑的節(jié)段拼裝鋼—混凝土混合梁連續(xù)鋼構(gòu)跨海橋……
大橋助力浙江海島駛?cè)牍哺弧翱燔嚨馈?/strong>
孤懸東海，舟山曾經(jīng)“非舟楫不能往來”，而舟山跨海大橋和舟岱大橋的開通，使得舟山“天塹變通途”。一路向西，雄偉的大橋群跨越滄海，已成為名副其實的經(jīng)濟、民生大動脈?！皳?jù)統(tǒng)計，舟山跨海大橋安全運營13年多來，大橋交通量呈逐年較大幅度增長態(tài)勢，社會效益和經(jīng)濟效益遠超預(yù)期。如今大橋日均流量已達到了3萬余輛次?！敝凵焦芾碇行南嚓P(guān)負責(zé)人介紹道。
舟岱大橋開通1年以來，日均流量7700輛次。搶抓大橋通車?yán)茫?022年，岱山引進重大產(chǎn)業(yè)項目16個，“以橋聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城”的繁榮局面日益凸顯。擁抱“大橋效應(yīng)”，“物流慢、成本貴”問題得到解決，商家的“生意經(jīng)”念得更順暢；海島漁村因旅游業(yè)而火熱，架起了當(dāng)?shù)孛癖姳枷蚬餐辉５耐ㄍ尽?/p>
從交通末梢升級為重要交通節(jié)點，舟山依托跨海橋梁群改變了舟山人民的時空距離觀念，也開啟了高質(zhì)量發(fā)展的嶄新征程。舟山管理中心將積極踐行社會責(zé)任展現(xiàn)國企擔(dān)當(dāng)，切實保障經(jīng)濟橋、民生橋，為全面展示浙江省建設(shè)“重要窗口”海島風(fēng)景線、凸顯世界級連島工程的經(jīng)濟社會效益作出積極貢獻。
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